产品说明 KEM KROMIK TOPCOAT 800 是一种中油度醇酸树脂通用磁漆。它干燥速度快，室内和室外环境均可使用建议使用范围 KEM KROMIK TOPCOAT 800 在经过表面处理的金属或者混凝土底材上以及工业维护中使用。? 室内、外的通用保护漆 ? 安全色或管道标识漆? 高性价比用机械设备的面漆? 墙面和天花板? 支撑装置 ? 设备? 固定装置 ? 输送机? 安全通道 ? 窗框? 泵 ? 安全色标记? 木制地板 ? 栏杆? 钢结构 ? 通风机? 管架 ? 管道标识产品指标 漆膜光泽：高光颜色：广泛的颜色可供选择，包括安全色体积固体含量： 51%±2%VOC：428 g/L湿膜厚度：78-118微米干膜厚度：40-60微米理论涂布率：10.2m2/L @50微米干膜厚度注意：刷涂和辊涂仅限于修补之用。产品存放有效期： 12个月，不开封，25°C室内储存。闪点： 28°C，闭杯，混合后。稀释剂/清洗剂： R1K4包装规格 20L装在20L桶施工条件 温度：最低4.4°C，最高43°C(空气，材料和施工表面)至少要高于露点3°C 相对湿度：不高于85%

　　产品说明 ZINC CLAD 50是一款双组份，耐腐蚀，聚酰胺固化的环氧锌粉底漆。快速干燥，为钢材提供 出色的耐海水和淡水的性能。几乎能与任何类型的面漆兼容使用，能耐高温、耐油、耐水和耐 溶剂。采用符合ASTM D52标准的II类锌粉。 ? 锌粉已经预混合在基料中，便于施工 ? 快速重涂时间提高生产效率 ? 耐干喷和龟裂 ? 能与大多数面漆兼容使用建议使用范围 ZINC CLAD 50适用于经过适当表面处理的新建筑和工业维护领域的钢材上。 ? 石油化工 ? 桥梁和高速公路 ? 制造厂 ? 纸浆和造纸厂 ? 海洋船舶、驳船和海洋平台等设施 ? 和推荐的面漆配套以使用在浸泡环境 ? 同样可用于修饰和修补产品指标 漆膜光泽：平光 颜色：灰色 体积固体含量：61%±2% 混合比例：A组份：B组份= 4:1(体积比) VOC：390 g/L 湿膜厚度：66-205微米 干膜厚度：40-125微米 理论涂布率：12.2 m2/L@50微米干膜厚度 注意:刷涂或辊涂可能需要涂装多层才能达到最大厚度和理想效果。产品存放有效期 36个月，不开封，25°C室内储存。 闪点：28°C，闭杯,混合后。稀释剂/清洗剂 R7K15包装规格 A组份：8L装在10L桶中 B组份：2L装在4L桶中施工条件 温度： 最低-5°C，最高43°C（空气、被涂表面及涂料） 至少高于露点3°C 相对湿度：不高于85%

　　建立合作意向后，先对客户要求有祥尽的了解，准确知道客户需求，结合自身的经验，为客户提出改进建议

　　在服务方面，我们拥有经验丰富的业务团队及时为客户制定配套方案；在技术方面，我们拥有专业的技术服务人员解决施工过程中的问题。根据客户要求提供项目前期咨询、油漆配套、施工方案和技术支持等，为客户的涂装项目提供各个阶段的贴心服务。

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　　威士伯在全球范围内开发、生产以及销售各种高性能涂料。从全球最大的工业设备制造商到小型的个体生意业主，都是我们服务的客户。每一个威士伯的客户，都会有一个共识，那就是威士伯对于质量的承诺。

　　中井化学（泰州）有限公司是威士伯工业涂料和中远关西涂料华东区授权服务商，集产品供应、喷涂加工、人员培训为一体的服务公司。威士伯在全球范围内开发、生产以及销售各种高性能涂料。从全球最大的工业设备制造商到小型的个体生意业主，都是我们服务的客户。每一个威士伯的客户，都会有一个共识，那就是威士伯对于质量的承诺。在服务方面，我们拥有经验丰富的业务团队及时为客户制定配套方案；在技术方面，我们拥有专业的技术服务人员解决施工过程中的专业问题。根据客户要求提供项目前期咨询、油漆配套、施工方案和技术支持等，为客户的涂装项目提供各个阶段的贴心服务。

　　1、汽车涂料预计到2012年，中国汽车产量将达到1200万辆，共需汽车涂料48万吨左右，其中新车用漆约为25万吨，修补漆约9.5万吨，零部件漆和PVC抗石击涂料约13.5万吨。2、高速铁路及城市轨道交通的防护涂料在金融危机背景下，中国政府在2008年底大手笔祭出4万亿刺激经济政策。在刺激政策中，有89%投入公路和铁路等基础设施。其中，中国高速铁路建设更是进入高峰期。按照国家高速铁路建设规划，到2020年中国将有1.8万公里的高速铁路投入运营，而其中的1.2万公里将在2012年建成。高速铁路因为其高速的特性要求线路尽可能地平稳笔直，因此需要大量的架桥和挖隧道。以全长1318公里的京沪铁路为例，其中桥隧长度比例高达87.7%。高速铁路对桥梁隧道的防腐、防水性能等要求极高，需要使用到大量的高品质高性能的防护涂料。3、高速公路以及大型桥梁的防护涂料和标识涂料高速公路的标识牌密度非常大，包括进出口预告、道路指示、速度限制、高度限制等等标识牌。这些标识牌包括其支撑柱子的防护漆都属于工业涂料的范畴。高速公路建得越多，也就意味着标识牌设置得越多，由此就带动了相关涂料的需求增长。众多大型桥梁的建设同样需要大量防腐涂料以及路面标示涂料、标志牌涂料等。4、船舶涂料预计2010年中国造船产量将达到2000多万吨，超过韩国和日本跃居世界第一造船大国。随着中国造船业的发展壮大，中国船舶涂料的市场空间也将得到进一步的发掘。5、其他的工业涂料工业涂料除了上述的使用领域外，还有像集装箱涂料、海洋石油钻井平台防腐涂料、窑炉、输送管道涂料、输变电塔涂料、电子涂料、塑胶涂料、工艺品涂料等也是其重要的舞台。而且随着工业化进程的不断推进，新兴工业领域还将不断出现，将成为工业涂料又一重要市场。例如在光电子、生物工程等新兴领域的涂料开发与应用，部分国外涂料企业已有所涉足。在电脑及手机主板、光纤通信电缆、城市下水道废水处理等领域，涂料都发挥着至关重要的作用。

　　大气腐蚀环境分类材料在不同大气环境中的腐蚀破坏程度差异很大，例如，距海24.3米处的钢腐蚀速度为距海243.8米处的大约12倍。试验表明，若以Q235钢板在我国市大气腐蚀速率为1，则青海察尔汉盐湖大气腐蚀速率为4.3，广州城市为23.9，湛江海边为29.4，相差近30倍。因此，在防腐蚀工程设计和制定产品环境适应性指标时，均需按大气腐蚀环境分类进行。大气环境分类一般有两种方法，一种是按气候特征划分，即自然环境分类；另一种是按环境腐蚀严酷性划分。后者更接近于应用实际而被普遍采用。国际标准ISO9223～9226便是根据金属标准试片在环境中自然暴露试验获得的腐蚀速率及综合环境中大气污染物浓度和金属表面润湿时间进行分类。将大气按腐蚀性高低分为5类，即：C1：很低C2：低C3: 中C4：高C5：很高在涂料界，国际标准化组织又颁布了更有针对性的标准：ISO12944-1～8:1998 《色漆和清漆 ─ 保护漆体系对钢结构的防腐保护》（Paints and varnishes ─ Corrosion protection of steel structures by protective paint systems）［ 。这是一部在国际防腐界通行的、权威的防护涂料与涂装技术指导性国际标准。目前，在国内涂料、涂装行业、腐蚀与防护行业及相关设计研究院所、高等学校，在重大防腐工程设计、招投标及施工过程中都使用到这一综合性标准。标准共分八个部分：第1部分 总则第2部分 环境分类第3部分 设计上的考虑第4部分 表面类型与表面处理第5部分 保护漆体系、第6部分 试验方法第7部分 涂漆工艺第8部分 新工程和维护工作规范的制定。其中第2部分系统地介绍了大气腐蚀环境分类。而导致腐蚀产生的环境因素主要有大气、各类水质和土壤三方面，所以标准规定了大气腐蚀环境级别和钢结构在水下和土壤中的腐蚀环境分类 。参照ISO12944-5，就可以针对某种腐蚀环境设计涂装系统 。其中，该标准根据不同大气环境的腐蚀性及其特征污染物质的污染程度，将涂料产品面对的大气环境大致分为乡村大气、城市大气、工业大气和海洋大气四种类型。表 -1 ISO 12944-2对于大气腐蚀环境的分类以及典型环境的举例腐蚀级别 单位面积的质量/厚度损失（暴露一年后） 温和的气候中，典型的环境举例（仅供参考）低碳钢 锌 外部的 内部的质量损失g/m2 厚度损失μm 质量损失g/m2 厚度损失μmC1 很低 ≤10 ≤1.3 ≤0.7 ≤0.1 --- 具有干净空气的建筑，如办公室，商店，学校C2 低 10～200 1.3～25 0.7 ～ 5 0.1～0.7 空气低污染主要在乡村地区 会发生露水的建筑如：体育馆，航空站。C3 中等 200～ 400 25～ 50 5 ～ 15 0.7～ 2.1 在城市中，有工业气体，受SO2污染程度中等，或有低盐分的海滨地区 湿度高和有一些空气污染的生产车间，如食品加工厂、洗衣店、酿酒厂、奶厂等。C4 高 400～ 650 50～ 80 15～ 30 2.1～4.2 工业区和具有中等盐分的沿海地区 化工厂、游泳池、海船、码头等C5-1 很高（工业） 650～1500 80～200 30 ～ 60 4.2～ 8.4 高湿度的工业区，同时空气污染严重 温度通常在露点以下，高污染地区C5-M 很高（海上） 650～1500 80～ 200 30～ 60 4.2～ 8.4 高盐分沿海或海上 同上注意：1．该表中所用的腐蚀级别换算值同ISO9223一样2．在沿海、湿热地区，如果质量和厚度损失超过C5-M所列出的，那么在选择结构防腐涂料时需特别注意。表-2 ISO 12944-2对于钢结构所处水和土壤环境的分类分类 环境 环境和建筑举例1m11m21m3 新鲜水海水或盐水土壤 河流装置 水电厂。港口区域的建筑结构，如：水闸门、锁等，海上结构。储油罐、钢桩、钢管。 在我国，上世纪九十年代也制定并颁布了类似标准，即GB/T 15957-1995《大气环境腐蚀性分类》。该标准系以的碳钢（以A3钢为基准）在不同大气环境下腐蚀等级划分和防护涂料及其类似防护材料品种选择为重要依据。该标准主要根据碳钢在不同大气环境下暴露第一年的腐蚀速率(mm/a)，将腐蚀环境类型分为：无腐蚀、弱腐蚀、轻腐蚀、中腐蚀、较强腐蚀、强腐蚀六大类，并给出不同腐蚀环境下的腐蚀速率等 。该标准还按照影响钢铁腐蚀的气体成分与含量，将腐蚀性气体分为A、B、C、D四类，表1-8 GB/T 15957-1995大气腐蚀环境类型的技术指标腐蚀类型 腐蚀速率mm/a 腐蚀环境等级 名称 环境气体类型 相对湿度（年平均）% 大气环境Ⅰ 无腐蚀 ＜0.001 A ＜60 乡村大气Ⅱ 弱腐蚀 0.001～0.025 AB 60～75＜60 乡村大气城市大气III 轻腐蚀 0.025～0.050 ABC ＞7560～75＜60 乡村大气城市大气和工业大气Ⅳ 中腐蚀 0.050～0.20 BCD ＞7560～75＜60 乡村大气工业大气和海洋大气Ⅴ 较强腐蚀 0.20～1.00 CD ＞7560～75 工业大气Ⅵ 强腐蚀 1～5 D ＞75 工业大气注：在特殊场合与额外腐蚀负荷作用下，应将腐蚀类型提高等级，如：a)机械负荷： 1)风砂大的地区，因风携带颗粒(砂子等)使钢结构发生磨蚀的情况。2)钢结构上用于(人或车辆)通行或有机械重负载并定期移动的表面 。b)经常有吸潮性物质沉积于钢结构表面的情况。表1-9 环境气体分类 GB/T15957-1995气体类别 腐蚀性物质名称 腐蚀性物质含量,(g/m3) 气体类别 腐蚀性物质名称 腐蚀性物质含量,(g/m3)A 二氧化硫 ＜0.5 C 二氧化硫 10～200氟化氢 ＜0.05 氟化氢 5～10硫化氢 ＜0.01 硫化氢 5～100氮的氧化物 ＜0.01 氮的氧化物 5～25氯 ＜0.01 氯 1～5氯化氢 ＜0.05 氯化氢 5～10B 二氧化碳 ＞2000 D 二氧化硫 200～1000二氧化硫 0.5～10 氟化氢 10～100氟化氢 0.05～5 硫化氢 ＞100硫化氢 0.01～5 氮的氧化物 25～100氮的氧化物 0.1～5 氯 5～10氯 0.1～1 / /氯化氢 0.05～5注：当大气中同时含有多种腐蚀性气体，则腐蚀级别应取最高的一种或几种为基准。

　　一．概述涂料损耗是施工中实际存在的一个问题，施工时的多种因素都会影响涂料的损耗，因此，涂料的损耗是一个变数，每个工程都会有不同。另一方面，工程的成本核算又需要有一个尽量接近实际情况的数据。为了各方面在施工前对涂料的施工损耗有一个更接近实际的考量和了解损耗的构成因素，现将涂料在施工中产生损耗的因素，结合施工情况逐一列举分析，并在此基础上综合以往的施工经验，对各度涂料损耗提供参考范围。在此需要说明的是，影响涂料损耗的因素很多，有些可以定量，如粗糙度引起的损耗，有些则难以定量，如环境温度、风速、施工人员的熟练程度等等。所以，本文所提出的损耗值，是一个参考值，仅供施工单位在材料控制、预算准备等方面作参考。最终的实际损耗应在施工进行了一段时间后，经过总结计算而得到。二．几个有关涂料损耗的定义1．理论涂布率：理论涂布率是一个理论计算值，是在对配方的固体含量进行计算，并经过试验验证获得的理想数据。即，一升涂料在施工中百分之百地涂覆在完全平整的表面上并获得一定漆膜厚度时所能覆盖的物体表面面积。这个数值是涂料产品本身的一个固定的特征数据，与涂料本身以外的任何因素无关。2．实际涂布率实际涂布率是指在施工过程中，通过涂装施工将涂料按规定要求涂覆于指定表面，在实际各种主客观环境条件下，每公升涂料实际所能涂覆的面积。实际涂布率的大小除了受到各种外部条件的影响和制约，组织的控制和个人的操作也会对此产生影响，也就是说，这是可以在实际施工中加以控制的。3．涂料损耗 LOSS FACTOR（损耗系数）和CONSUMPTION FACTOR（用量系数）的换算关系：在计算给定油漆的覆盖率（涂布率）（用平方米/升表示）时，记住以下定义至关重要： 固体含量为100%的液体漆施工干膜厚度为1 um，能覆盖1000平方米。三．涂装时影响涂料损耗的因素A、对膜厚控制的要求：通常施工中总是规定了总干膜厚度的最低值或范围，涂装工为达到规定的最低膜厚要求而不可避免地产生损耗（因为人工操作不可能恰好达到要求的标准膜厚），这也称为涂料的分布损失。B、表面粗糙度：通常要达到涂料的良好附着力，工业涂料均要求对被涂表面进行喷砂处理，被涂表面越粗糙，涂料的损耗越大，因为有相当一部分涂料陷入喷砂处理而产生的凹陷处，而此部分在测膜厚时是不能反映出来的（英文中专业术语称为Dead volume）。而对于多道涂层施工，每道涂层表面的平滑程度，以及施工后表面的砂纸打磨效果，将直接决定后道涂料的损耗。C、待涂构件的形状/大小：待涂构件的形状/大小，将直接影响施工过程中涂料的损耗。一般情况下，复杂结构的涂装施工，涂料损耗比简单结构大。结构尺寸较小时，其损耗也会大于面积较大的结构很多。D、施工方法：涂料的涂装方法有刷涂，辊涂，传统空气喷涂和高压无气喷涂等。而工业涂料中对于大积施工的涂料，一般要求采用高压无气喷涂，这种涂覆方法由于其较大的压力，能形成高质量的涂膜，而且涂装效率也高。其施工损耗虽低于传统的空气喷涂，却远远大于刷涂和辊涂。E、施涂设备选用：涂装设备的不同选用，很大程度上影响了涂料的损耗。例如用高压无气喷涂涂装小尺寸的构件，采用较小喷幅的枪嘴时损耗会较低。而往往施工方为满足紧张的施工进度的要求，达到较高的喷涂效率，采用较大喷幅的枪嘴，从而提高了涂料的损耗。而且，不同品牌的无气喷涂设备，喷涂时可能形成不同的喷涂雾化效果，损耗也会各不相同。F、外界的环境条件：施工周围各种环境也会不同程度地影响涂料损耗。有风的户外场所施工，相对于通风良好而相对封闭的车间而言YB体育，涂料损耗显然更高。G、施工工艺及施工过程管理：不同的施工工艺和施工管理，也会显著地造成不同的涂料损耗。例如待涂构件的摆放，操作者和被涂物件的相对位置等，可能直接决定了操作者不同的喷涂姿势和角度，涂料损耗也各不相同。施工流程的合理设计，也有利于合理控制涂料损耗。H、不可避免的涂料浪费：应该提到的是，涂料的浪费也是不可避免的，因为涂料会溅洒，而且用完的漆罐内仍然会残留一些涂料。对于双组分涂料，混合后的涂料可能会因超过使用寿命时间而造成浪费。I、施工者的操作水平：不同的施工操作者，由于其个人的操作水平的不同，在大量施工中，可能会产生完全不同的施工损耗。